在燃油车、结伙车基盘被新动力汽车和自主品牌欺压蚕食确当下色狼集中营，上汽系近期往往推出“一口价”算作。

近日，上汽MG名爵新一代MG5认真上市，新车共推出3款车型，售价区间为8.19万元~9.59万元，限时一口价为6.59万元~7.59万元，最高降幅达2万元。

在车市竞争愈发热烈确当下，上汽系大都感受到了“寒意”。为加大产物竞争力，除上汽MG外，近期，上汽世界、上汽通用旗下凯迪拉克也推出了“一口价”战术，积极参与车市“价钱战”。其中，定位A级SUV的世界途岳新锐限时一口价7.99万起，定位B级轿车的上汽世界帕萨特Pro限时一口价15.99万元~22.39万元；豪华中型SUV全新凯迪拉克XT5限时一口预售价27.99万元起。

上述“一口价”车型都有一个共同本性，即一起是燃油车。在新动力汽车销量欺压突飞大进确当下，燃油车生活空间被欺压压缩。本年下半年以来，国内传统燃油车销量连系三个月被新动力汽车反超，中汽协数据知道，本年8月，传统燃料乘用车国内销量79.5万辆，比上年同时减少41万辆， 环比增长7.1%，同比下落34.1%。

在这么的大环境下，MG为何仍加码燃油车？

上汽乘用车常务副总司理俞经民在收受媒体采访时示意，中国轿车市集目前仍呈现出“5:3:2”的比例特征，即50%是燃油车，30%是电动车，剩下20%为混动车型。畴昔，新动力车的比例将会欺压晋升，三者的比例可能逐渐变为“4:3:3”无意“3:3:4”。但燃油车市集和新动力车市集并不是矛盾、对立的。MG如果真继续深耕燃油市集，但并不代表其不疼爱新动力市集，MG4EV、Cyberster都是电动车，后续MG也会加快新产物投放。

上汽MG推出新一代MG5，是因为十万元级燃油A级车仍然有400多万辆的销量限度，俞经民补充说念。

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肖逸念念

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